自分のスペはハッキリ言って遅いです。

最高速にはそれほど興味はなく、日常の通勤で使用する６０キロプラスアルファーを

ストレスが無いようにしたいと考えていました。

ウエイトローラーを交換するのが手っ取り早い手段だと分かっていましたが、

『早くなった気がする』では寂しい、怪しいので、

ドコがどう変わったかを確実に把握するために　まずタコメーターを取付たいと考えました。

タコメーターといえば以前、通勤快速の管理人さんもＫｏｓｏのＬＣＤメーター（タコ＋油温＋時計）を取付けられていました。

だけど液晶の寿命が短く　見えなくなったらしいです。

バリさんも同様の商品で液晶が表裏逆だったとか！？

ｔａｃｈｉさんはデイトナのデジタルメーターを取り付けていて、普段は取外し　セッティング時のみ取り付けているそうです。

ウイリーｙａｍａさんのＨＰ常連のＪＵＮＥ４８２２さんなんて、アナログタコメーターをスクーターに埋め込む事に成功してますよ〜

http://plaza.rakuten.co.jp/junesoonerrs/2003

ん〜負けないよう頑張るぞ〜

その他タコメーター関連情報です。

・タコメーターは電気式の中から選択する。機械式はＮＧ

・ピックアップはCDIユニットの黒黄線へ配線すればＯ．Ｋ．

　プラグコードに巻き付けや、パルスジェネレータから取る方法もあるようです。

・アナログなら９０００ｒｐｍ表示がベスト！？

（スペの最大出力は７．１ｐｓ／７５００ｒｐｍ　　最大トルクは０．８ｋｇ・ｍ／５０００ｒｐｍ）

以上の情報を元に　購入の候補になったのは下記の４機種です。

�@デイトナ　デジタルタコメーター

メリット

・取り付けをマグネット、配線はカプラで接続と　工夫すればワンタッチで

取り付けができるな〜不要な時は取外せば、盗難の危険性が減るな〜

・万が一　スペから乗り換えても潰しも効くな〜

・細かな回転数まで読み取れるな〜（電気式がドコまで正確か？）

デメリット

・好みはアナログメーター

�Aｋｏｓｏアナログメーター（φ４０／１４,０００ｒｐｍ）

メリット

・やっぱり埋め込むなら小径メーターが優位だな〜

・価格もヤフオクで７５００円と最安値だな〜

デメリット

・表示が１４,０００ｒｐｍは多過ぎ

・液晶じゃないけど　ｋｏｓｏは不安だな〜

�BキタコＥＬアナログメーター（φ６０／１６,０００ｒｐｍ)

メリット

・何と言ってもＥＬメーター　これがカッコいいですね〜

スピードメーターのＥＬ化も計画中の自分にとって

このメーターには強く惹かれました。

・日中はホワイトの文字盤でgoodだな〜

デメリット

・サイズがφ６０と大きい

・表示が１６,０００ｒｐｍと多過ぎ！

�Cデイトナ　アナログタコメーター（φ６０／９０００ｒｐｍ）

メリット

・なかなか９０００ｒｐｍ表示のタコは少ないですね〜

・文字盤も白ｏｒ黒で選択できるしいいね〜

デメリット

・サイズはφ６０と大きい

・夜間照明がグリーンで、スペのオレンジとのマッチングは？

ん〜決まらない。

ところで、アナログメーターにするなら　ＪＵＮＥ４８２２さんのように埋め込みたいけど

そもそもスペには何Φまで埋め込めるのかな？調べてみました。

�Dφ６０のカラーで取り付け位置を模索

�Eおっスッポリ入る場所はあるじゃないですか！

�Fこんな感じで、良いじゃないかな

φ６０でも問題無く埋め込めると分かったので、候補は�BキタコＥＬアナログメーター　ｏｒ　�Cデイトナ　アナログタコメーターに絞られました。

ＥＬメーターにも強く惹かれましたが、今回は９０００ｒｐｍ表示に　こだわって�Cデイトナ　アナログタコメーターに決定しました。

だって、針がピコピコ動くよりも　元気良く跳ね上がった方が、見ていて楽しそうだったからです。

タコメーターが決まれば早速注文です。

下記のＳＨＯＰにて本体１０,０９０円＋送料５００円＝合計１０,５９０円でした。

http://www.rakuten.ne.jp/gold/ufoonline/

しかし､注文の翌日、ｄａｎｉ１９６８さんから 自分を不安にさせる下記の書込みがありました。

『はじめまして。タコメーターを取り付けしようとしてうまくいかず、たどり着いたのがこのページでした。

詳しい方が多いようなので、是非教えてください。

ピックアップは、プラグコードに巻きました。

エンジンをかけると、アイドリングは、ほとんど動かず、少しふかすと、振り切ります。

どなたか、お助けください。よろしくお願いいたします。』

げぇ〜自分が注文した商品と文字盤の色違いですよ〜

スペには適合しないのかな？！やべ〜よ〜