�@憧れのＨＩＤを 遂にゲットしまいした。

何故、今までゲットしなかったのか！？

それはサンテカのＨＩＤが不安定で、トラブルが多いからです。

バルブが破裂したり、Ｈｉ/Ｌｏコントローラーが溶けたり、不灯で困ったり・・・

更にはトラブル発生時の メーカーの対応も良くないらしい・・・撤退するとか・・・

そんなサンテカですが、２００７年８月にミニバイク用のＨＩＤがモデルチェンジしました。

バルブは２１Ｗから２５Ｗへ変更され、

カラーはＰＷ（ピュア ホワイト）が６０００Ｋから５０００Ｋへ、

ＸＢ(クリスタル ブルー)が９０００Ｋから８０００Ｋへと変更されました。

通販専用商品で、ＰＷは１００００円・ＸＢは１２０００円です。

価格も魅力的だったので、大博打です。

『サンテカを信じてみよう！』と賭けにでました。

自分が選択したのはピュア ホワイトの５０００Ｋです。

価格が安い事もありますが、雨天走行時には視認性が高いからです。

実際に比べた事は無いので、その差がどれ程あるかは分かりませんが・・・

それに数値が低い方が、爆発の確率も低いような気がしたので・・・　未だに半分信じていません(>_<)

気になるのは、サンテカの適合表にスペイシー１００が記載されていない事です。

そして、『適合表に記載のない車種は、メーカー保証の対象外となります。』と明確に記載されていること！

もしも、トラブル発生時には対応してくれるのか？？？

発送は代金引換（佐川急便のeコレクト）で依頼しました。

納品書の内訳は、

ＭＨＤ−２５　ＨＩＤドライバーユニット

ＨＩＤバルブ　ＰＷ−１１タイプ

発送手数料

合計

６,０００円

４,０００円

１,０５０円

１１,０５０円　　　でした。

�AＨＩＤ　ＢＵＬＢ　　PW-11ﾀｲﾌﾟ　25W　5000K　　　　　　ＤＲＩＶＥＲ　ＵＮＩＴ　　ＭＨＤ−２５

�B全部出してみました。

取り付け作業は、そんなに難しくありません。

おそらくは、どなたでも取説の通りに作業すれば完了すると思います。

バルブの取り外し作業は割愛させて頂きます。自力で頑張って！

ここから先は、自分が注意した箇所や、困った箇所をまとめましたので

参考にして下さい。でも、上手く点灯するかどうかは別問題！？

�DＨＩＤのＨｉ/Ｌｏ切り替えは、バルブ自体が上下に動作して切り替わります。

但し、動く量はわずかなので、そんなに変化ありません(>_<)　

�C石橋をたたいて、アースを外します。

車種によってリフレクター形状はまちまちだから仕方ないのか？所有バルブ　全員集合！！

�Eラバーカバーから純正ケーブルを抜くには、ちょっと切れ目を入れないと抜けません。

�Fヘットライトにバルブを差込、右回転セット！　�Eで準備したラバーカバーにケーブルを通し、はめ込みます。

�GＨＩＤと　Ｈｉ/Ｌｏコントローラーを接続します。防水カバーがあって安心です=*^-^*=

�HＨＩＤとイグナーターを高電圧防水コネクターで接続する。防水なのに上下の青と橙のキャップがスポスポ(>_<)、ビニールテープで固定しました。

�I純正バルブと同じく結束して、ヘットライトを取り付けました。Ｈｉ/Ｌｏコントローラー（以下、Ｈｉ/Ｌｏ）も配線が短いので

　早々に両面テープで固定しました。取付けの際は水対策で、配線が下に出るように設置の事！

�JＨｉ/Ｌｏにヘットライトコネクターを接続のはずが、ピンの位置が合いません。　サンテカに騙された〜と嘆きましたが、そこは力でねじ込みました。

　どこも破損することなく入りました。でも、固かったです。粘着成分が残るから嫌だけど　ビニールテープで防水！

�KＨｉ/Ｌｏとインバーターを接続！

　接続は一般的なギボシです。

�Lインバーターとイグナーターとを接続！

接続は防水コネクター(黒)です。　なかなか安心感のあるコネクターです。

�Mこれで配線完了！機器の設置はまだですが、ここで点灯確認をしました。

『どうか爆発しませんように！』と手を合わせてから、エンジンスタート！
『あ〜っとエンジンが、かかりません！！』正直ヤバイぞ〜と思いましたが、

�Cで外したバッテリーの事を忘れていました(>_<)

アースをつないだら無事にエンジンスタートし、HIDも点灯しました=*^-^*=　

　イメージと少し違ったのは、ピカッとなった後　一瞬茶色く光ることです。

　その後ジワリジワリと明るくなってきます。動画がありますよ。

　バルブがＨＩ側(下向き)から、ＬＯ側(上向き)に動作してから点灯しています。

　上下が逆のような気もしますが、リフレクターの反射があるのでこれで正解です。

もしも、点灯しなければ何処かにミス！ｏｒ 不良品かも？と思われます。

�N点灯確認が取れれば、こっちのものです。ゆっくり落ち着いて機器を設置し、配線をまとめます。

インナーＢＯＸの張り出し部に　インバーターとイグナーターとを　位置を合わせて挟み込むように貼り付けました。

落下防止に結束バンドで、ぐるりと１週 共締めしました。

フロントカバーを取り付ければ完成です。

さ〜て、ＨＩＤはどの程度明るいのか！？

パッケージには　『高効率ハロゲンバルブ７５００Ｋより２倍明るい！２５Ｗ　ＨＩＤ』　と書いてあります。

�Oノーマルバルブです。　　　　　　　　　　　　　　　　Ｍ＆Ｈバイクビームゴールドです。　　　　　　　　　　ＨＩＤ　５０００Ｋです。カッチョエ〜

�Pノーマルは強い光はありませんが、ムラ無く　    ゴールドです。光が集中していますね！　　　　　　ＨＩＤです。実際よりも青く写っています。　

　 遠くまで照らしています。　　　　　　　　　　　　　　淡い黄色です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヤッパ一番明るいです。

この画像は、夜間 人気のない公園の駐車場で撮影しました。

コンパクトカメラと三脚を使って、三流カメラマンが命懸けで撮影しました。

実際の撮影順はＨＩＤ→ノーマル→ゴールドです。

ＨＩＤの撮影が終わると、街灯の下へ移動しコソコソとノーマルバルブへ交換し、また撮影、この作業を繰り返したのです。

スペの位置、三脚の位置にはガムテープを貼って、極力同じカットで撮影するように心掛けました。

オヤジ狩りに会わないかと 内心ドキドキの作業でしたが、生還することが出来ました=*^-^*=　

しかし、画像は実際の色・明るさとは少し違っていると思います。

夜間の点灯動画もありますので、参考にして下さい。

高効率ハロゲンの２倍かどうかはわかりませんが、２５Ｗ　ＨＩＤは確かに明るいです。

でも、車のそれと比較しては駄目です。

なんと言っても、負担の少ない２５Ｗなのですから！

あと心配は、寿命ですね！最低でも２年は使いたいと思います。

現在、取り付けてから２ヶ月が経過しています。

どうにか点灯していますが、HI/LOの切り替えが出来なくなっていました(>_<)

ＨＩで固まったのか？ＬＯなのか？解りません。

これは旧モデルのユーザーからも情報があったので、予定通りってとこです。

サンテカＨＩＤは、精神的に負担になります。

いつもドキドキしながらスイッチを入れています。

予備のバルブも常に携帯しています。

さ〜貴方も微妙なＨＩＤライフを味わいますか！？