断線 ガトリングデイライトは、自分のお気に入りです。 初期のデイライトは、一週間や一瞬でLEDが壊れるトラブルもありましたが、 正しい配線、リード90ライトスイッチ装着、リレー追加、全波整流と ステップを踏んで ようやく到達した至高の極みが、ガトリングデイライトですね=*^-^*= それが、ある日 気がつくと点灯していてない(:−;) 又壊れた(>_<) 俺は理解できていなかった(>_<) 自惚れていた(>_<)と落ち込みました。 原因調査をすると、単純なミスが発覚しました。 ハンドルカバーの装着でミスし、配線を挟みつぶしていました。 @潰された配線(>_<)
断線箇所のUPです。 配線細過ぎか!? 配線の引き直しが面倒で、コネクターを噛ませた |
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Aガトリングデイライトが蘇りました。 LED単体には6ヶ月間故障無し=*^-^*= 夜間画像はHIDポイですね! |
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Bタコメーター埋め込み調査中の図 |
当時はタコメーター埋め込み調査のために、頻繁にハンドルカバーの着脱を 繰り返していたので、やってしまいました。 ド素人黄色い弾丸を ここでも露呈してしまいました。 注)ハンドルカバー着脱の際には、配線の挟み込みに注意して下さい。 自分はリレーを入れているので、線径がかなり細いものを使用していました。 微弱な電気でも ある程度太い方が安心ですよ。電気的にも!挟み込み防止にも! 問題の挟み込み箇所は、左右のレバー下にあるビス止め部です。 注)配線の引き回しには十分注意して下さい。 |
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故障 平成19年1月、黄色い弾丸は転職しました。 転職先はかなりハードな職場で、残業も100時間を超える月もありました。 その日も遅くまで残業をし、帰宅しようとした時のことです。 エンジンは快調にスタートしましたが、ヘットライトが点灯しない(>_<) ガトリングデイライトは点灯するのに、肝心のヘットライトが点灯しないんです。 許可を得て、工場の中にバイクを入れ原因調査をさせてもらいました。 バルブには問題が無く、原因は追加したリレーが故障していたことにありました。 リレーや追加した配線を撤去し、純正の配線としました。(突発の出来事で、画像も何も残っていません。) この作業によりON・OFFスイッチは無効になり、ヘットライトは常時点灯となりました。 そして、ガトリングデイライトも不灯となりました。(>_<) 通キング・マシーンとしては、ヘットライト無しでは成り立たないので仕方ありません。 悲しい出来事でしたが、新入社員の黄色い弾丸は、工場内にスペ入れたことで 色々な人から声を掛けていただき、チョット顔が広くなりました。 (小さな幸せ、み〜つけた=*^-^*=) リレーが何故壊れた理由は? 撤去 とうとう手に入れました!憧れ続けたHIDを! これにより弾丸スペシャルは、HID+ガトリングデイライトで最強バージョンとなる・・・・ はずでした。 ショックでした。ヘットライトの中を覗き込むと デイライトの一部が茶色く変色していました。 BBSでも『バルブの熱対策はどうなっている?』と質問を受けた事を思い出しました。 |
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C上部が茶色く変色していました。 |
D仮配線で点灯させると上側1/3が死んでる(>_<) |
ガ〜ン これはショック 泣けてくるぜ!! |
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Eガトリングデイライトは透明レンズを外して、リフレクター部に接着しています。 意気消沈の自分に『分解して修復する』そんな元気はありません。 やむを得ずヘットライトユニットごと入れ替えて、HID取付け作業を進めました。 有るんですよ。ちゃ〜んと予備が! 本当はデイライトを更に進化させるべく準備していたのに 何の加工も無いまま使用することになりました。 比較的、新しい物だったので、綺麗です=*^-^*= |
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デイライトは無事に ひと夏を越えていたので、熱によるトラブルは無いだろうと タカをくくっていました。 上記の故障以来7ヶ月間、対策はとられること無くデイライトは不灯まま、ヘットライトは常時点灯を続けていました。 “ヘットライトの常時点灯”これが効きましたね。 日中の暑い時間帯だけでも OFFにしていれば・・・ (>_<) 早めに対策しておけばよかった・・・ 分解 後日、取外したヘッドライトを分解してみました。 ボンドはガッチリしていましたが、マイナスドライバーでメリメリっと引っぺがしました。 |
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F問題はここです。 |
Gあ〜あ アメ色になちゃって〜 |
Hホットボンドも溶けて 下へ流れてる |
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Iリフレクターには、悲しくボンド痕が残りました。 |
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しかし、転んでもタダでは起きないのが、黄色い弾丸です。 次なるデイライトのヒントをここでも掴みました。 |
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Jこれがヒントです。 |
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これが意味するものは、何か!? |
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