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自力にて前後のタイヤをダンロップD306に交換してから、ほぼ1年が経過しました。 (本当はリアタイヤの交換だけは、自力交換を断念して仲間の協力を得ました・・・) この1年間で8000kmを走行し、そろそろ交換の時期となりました。 |
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@2007年末、既に限界のリアタイヤ |
A一方フロントは、バリ山です。ノギスで残量を計測すると、スリップマークまで、まだ3mmありました。 |
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今回交換するのはリアタイヤのみで、、赤ZeaLけい@銀スペさんご推薦のダンロップ K378Bです。 K378Bは各種デリバリーに活躍しているヤマハのギア純正タイヤだそうです。 サイズはスペ純正の100/90−10よりも少し太く、直径も大きな110/90・10となります。 長寿命で33,000km走行しても スリップマークが出ないそうです。 大変に経済的で、D306の4倍の寿命です。=*^-^*= |
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B新年の初売りでリアタイヤを注文、入荷の連絡が来たので |
Cサイレンサーのみ取り外します。純正なら一体式なので全て外します。 |
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Dリアタイヤのナットは非常に硬いので 着脱には子供の応援が必要です。 ・
リアタイヤの下に板木を噛ませます。 ・
子供は、なるべく後ろ寄りに座らせ リアブレーキを力いっぱい握らせます。 ・
後は自分がナットを緩めるだけです。 でも、このナットが硬い硬い。 二度目でも本当に硬いです。 ・ ナットを外すには24mmで、力の入る 工具が必要です。 |
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E交換するころには9000km近くまで走行 |
F缶スプレー塗装でも1年持ちました。ブレーキドラムの中は粉が、いっぱいでした。 |
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ペンキの剥げは全くありません=*^-^*= |
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G感謝の意を込めて最後に洗浄しました。 |
H参考までに直径を測定 磨耗後の参考数値は427mmでした。 新品なら435mm〜440mmかな? 幅は100.5mmでした。 |
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I交換はSHOPに依頼しました。一宮店です。 タイヤ持込なら 工賃は1000円でした。 |
Jピットには入れずガラス越しの撮影です。 ビートを落とす作業中ですね! |
Kタイヤチェンジャー恐るべし 作業時間は7分間でした。 |
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L直径は447.0mmで、2cmも大きいです。 新品同士なら約1cmかな? |
M幅は105.5mmで、5mm太いです。 |
Nパターンがごっつく たくましい印象です。 |
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約300kmを走ったころ、ようやく落ち着いてタイヤをチェックし、インプレまとめました。 |
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Oタイヤの製造年月日は、42週、07年です。 つまり07年の10月中旬に生産されています。 |
Pタイヤとバルブの位置 O.K. 黄色のマークをバルブと合わせて組みます。 |
Q回転方向 O.K.タイヤ交換後もペンキの 剥げは無し。チェンジャーって凄いな〜 |
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初めて座った時は、シートが高くなったな〜と感じました。 通常の加速では気になりませんが、全開加速ではチョット鈍くなった印象があります。 でも、これは2cm大きくなっているという予備知識が、そう感じさせているだけかも? グリップは全然問題ありません。雨の日でもOKです。 でも、自分は純正のチェンシンでも さほど滑った経験はないので、走り方によるかも? 心配していた燃費も35.1km/Lと、自分には標準的な燃費でした。 これで、3万キロ以上の高寿命なら、買って損はありませんよ。 特に走行距離の多い方には、お勧めします。 マイナーなタイヤなので、古いタイヤだったらどうしようと考えていましたが、意外と新しいタイヤで良かった=*^-^*= 大切に使っていきたいです。 |
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・ リアタイヤ ダンロップ K378B 110/90・10 |
5,087円 |
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・ 工賃(タイヤを外して持ち込みした場合) |
1,000円 |
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・ 合計 |
6,087円 |
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